🕒 Última actualización:
enero 04, 2025
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Francisco Ospina, refirió en Caracol Radio sobre el proyecto de construcción de la segunda calzada entre Ibagué y Cajamarca en el Tolima y que hace parte del corredor de movilidad Bogotá-Buenaventura, considerada la más importante conexión desde el centro del país hacia Buenaventura, principal puerto sobre el Pacífico Colombiano; y que ha presentado varios retrasos. Según Ospina, actualmente se estaría revaluando la manera cómo se terminará la doble calzada que comprende un tramo de 16 kilómetros y en la actualidad la modalidad de financiar las obras es mediante la instalación de peajes. Sin embargo, se estaría actuando poco hasta no tener recursos para vigencias futuras, argumentando que sería para soportar el costo de la infraestructura vial. Ante la pregunta sobre si el proyecto no iba, Ospina dijo que no.
El presidente del Comité de Gremios Económicos del Tolima, Efraín Valencia, reaccionó a las declaraciones del Presidente de la ANI, diciendo que este corredor vial entre Ibagué y Cajamarca sería fundamental para la competitividad de la región y el país. De esta manera, solicitó a los líderes regionales de Tolima y otros departamentos involucrados convocar al Gobierno Nacional para buscar la priorización del proyecto. El corredor vial Girardot – Ibagué – Cajamarca fue entregado en concesión en su momento a la empresa San Rafael que se encargó de la construcción y puesta en funcionamiento de la doble calzada en el primer tramo desde Girardot a Ibagué incluyendo la construcción de un segundo puente sobre el río Combeima en Ibagué y la segunda calzada en la variante de Ibagué hasta el sector de Boquerón.
Posteriormente, la Concesión San Rafael se trasformó en la APP Gica, creada para ejecutar el contrato de concesión de APP N° 002 de febrero de 2015 el cual comprende la segunda calzada de la vía Ibagué - Cajamarca y la operación y mantenimiento del sistema vial. Luego se entregó la primera fase del proyecto de segunda calzada a Cajamarca con la puesta en funcionamiento del puente Álvaro Mutis sobre el sector de Coello Cocora que incluye la instalación de una caseta de peaje. A partir de allí, inició la protesta de las comunidades de Ibagué y Cajamarca por la puesta en funcionamiento de una nueva caseta de peaje, lo que llevó al Gobierno Nacional a dejar el pago del peaje como opcional manteniendo habilitada la carretera antigua pasando por el caserío de Coello Cocora, y habría ocasionado un desbalance financiero para la APP GICA, tema elevado a un Tribunal de Arbitramento. Para la ejecución del siguiente tramo (Coello Cocora - Cajamarca), la Agencia Nacional de Licencias Ambientales archivó el proyecto al considerar que causaba un impacto grave a las fuentes hídricas de la zona.
