🕒 Última actualización:
marzo 29, 2026
La rehabilitación de la vía Prado – Dolores – Alpujarra, en el suroriente de Tolima, se ha convertido en un presunto “elefante blanco” a pesar deccontar con una inversión cercana a los $30.000 millones y una fecha de entrega prevista para mayo de 2025. Lo reporta El Olfato. Según se dijo, la obra presentaría 'retrasos de casi un año, fallas estructurales y múltiples irregularidades', aun cuando la gobernación habría desembolsado más de $21.000 millones del contrato. Detrás del proyecto estaría un grupo de contratistas vinculados al exalcalde de Ibagué Andrés Hurtado, señalados por otras obras cuestionadas. Entre ellos figuraría Juan Carlos Ramírez, quien habría obtenido inicialmente el contrato mediante el consorcio Pavimentar 24, pero lo habría cedido semanas después a Andrés Trujillo, representante de la empresa Asfaltemos, que habría terminado controlando 'más del 70%' del negocio 'sin haber participado' en la licitación.
Además, la interventoría habría sido asignada al consorcio MJ 2023, cuya representante estaría vinculada laboralmente con el ingeniero Juan Carlos Salazar, señalado como 'pieza clave' de un supuesto cartel de contratación. Según denuncias, este grupo operaría mediante consorcios, cesión de contratos y acuerdos internos 'para adjudicarse' obras e interventorías. En el plano técnico, la obra presentaría 'fallas graves'. Aunque en el Secop (Sistema Electrónico para la Contratación Pública) se reportaría un avance del 70%, fuentes indican que 'hubo errores en la pavimentación, daños en el asfalto y colapsos en cunetas', lo que habría llevado a suspender el contrato durante siete meses 'para rehacer' trabajos ya ejecutados. Incluso se denunciaron presuntos pagos por obras 'no realizadas o mal ejecutadas'. A principios de este año, se reportaba que la obra permanecía suspendida, 'sin pavimentación ni obras visibles en los tramos más críticos'. Entonces, comunidades locales coincidían en que se habría convertido en un “elefante blanco”, advirtiendo que las lluvias podrían aislar a más de 8.000 habitantes y afectar el transporte y la economía. La secretaria de Infraestructura de Tolima, Sandra García, explicó entonces que el contrato estaba suspendido 'por revisiones técnicas y jurídicas' (para mayor contexto, consultar en el blog).
Recientemente, esa dependencia admitió 'problemas estructurales' en el proyecto, incluyendo 'fisuras y colapsos' en varios tramos. Además, confirmó que una parte de la obra, especialmente entre Prado y Dolores, no podría ejecutarse 'por fallas geológicas', lo que llevaría a recortar la meta física del contrato y devolver recursos al Gobierno Nacional. Finalmente, persistirían cuestionamientos por una 'falta de transparencia', ya que varios de estos cambios no han sido reportados en el Secop y solo se conocerían al finalizar el contrato. Mientras tanto, se esperaban pronunciamientos de contratistas e interventores, y se denuncian supuestas 'presiones e intimidaciones' contra el medio citado arriba, que reveló el caso, lo que escalaría 'sospechas' sobre posibles irregularidades en el proyecto vial. El reporte continúa en desarrollo.
Vía: El Olfato • Caracol Radio
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