🕒 Última actualización:
febrero 15, 2026
Ibagué mantendría niveles de calidad del aire 'dentro de la norma' a pesar de contar con cerca de 180.000 motocicletas y un parque automotor en constante crecimiento, según Cortolima. Estudios recientes coincidirian en que, aunque la ciudad enfrentaría 'problemas serios' de contaminación auditiva, el aire seguiría siendo 'apto' para sus más de 600.000 habitantes, una situación que ha llamado la atención por la presión vehicular que soportaría la capital tolimense. De acuerdo con cifras de movilidad, en la ciudad circulan más de 3.000 taxis, cerca de 900 busetas, de las cuales operarían diariamente unas 700, y alrededor de 48.000 vehículos particulares. Tanto la autoridad ambiental como los análisis técnicos señalan que el tráfico sería la principal fuente de emisiones y ruido. Sin embargo, que jornadas del Día sin Carro y sin Moto habrían demostrado que reducir la circulación tendría un 'efecto inmediato' en la mejora de los indicadores ambientales.
Los modelos de dispersión de contaminantes aplicados por Corporación Autónoma Regional del Tolima (Cortolima) evidenciarían que, desde 2020, los promedios anuales de PM10 (polvo microscópico en el aire, generado sobre todo por vehículos y combustión) se mantendrían 'por debajo' del límite nacional. Actualmente rondarían los 30 microgramos por metro cúbico, frente a un máximo permitido de 50. Según el reporte, las mediciones se realizarían de forma diaria mediante estaciones ubicadas en puntos estratégicos de alto flujo vehicular, lo que permitiría 'monitoreo permanente'. El análisis incluiría contaminantes como PM10, PM2.5, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y monóxido de carbono. Estos estudios relacionarían 'las concentraciones con la topografía, las fuentes de emisión y las condiciones meteorológicas'. La ausencia de grandes zonas industriales dentro del casco urbano, sumada a la brisa constante y la apertura geográfica de la ciudad, favorecería, según se dijo, la dispersión de contaminantes.
No obstante, los sectores más impactados por la contaminación atmosférica y sonora seguirían siendo el centro y el corredor de Mirolindo, zonas de densidad comercial y vehicular alta. La entidad ambiental atribuye este comportamiento a un 'modelo de movilidad monocéntrico' que concentraría los desplazamientos. En materia de ruido, los registros superarían los 80 decibeles en varios puntos, cuando la norma diurna es de 65, afectando especialmente a habitantes de comunas centrales. Las jornadas sin carro reducirían emisiones, pero también funcionarían como 'ejercicio pedagógico'. En la última edición, más de 200.000 vehículos habrían dejado de circular durante 14 horas, lo que habría llevado a una disminución temporal del ruido urbano y una 'mejora medible' en la calidad del aire. Cortolima dice que estas medidas promoverían una movilidad 'más sostenible' y reforzarían una 'necesidad de replantear' el modelo de transporte de la ciudad. El reporte continúa en desarrollo.
Vía: El Tiempo • El Olfato
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